Ток утечки… Правильнее будет сказать, ток состояния покоя или ток замкнутой цепи…. Или ток состояния покоя замкнутой цепи…
Прежде, чем сможете выполнить точное измерение, Вам потребуется:
- электрический тестер или мультиметр с измерением по току 10/20А (я использую с максимальным диапазоном измерений 20А). Строго не менее 10А
- АКБ должны быть полностью заряжены — измерения недопустимы при низком напряжении
- АКБ должны быть в хорошем состоянии — если сомневаетесь, купите два новых, владение E31 никогда не будет дешевым
- часы или секундомер
- 2-4 пластиковых хомута (стяжки)
- Убедитесь, что Принудительное открытие крышки багажника работает на тот случай, если что-то пойдет не так
- ну и конечно же, терпение…
Замеры будем производить на левой батарее. Как только отсоединили отрицательную клемму АКБ, — наденьте её на крепежный болт, чтобы она не мешала. Теперь нам нужно подключить тестер (мультиметр) между отрицательной клеммой автомобиля (минусовой провод) и клеммой АКБ.
Обычно найти общий отрицательный разъем на мультиметре и отдельный разъем для измерения больших токов не сложно. На фото ниже, мультиметр синего цвета, имеет гнездо 10А слева — и обратите внимание, что переключатель диапазона имеет выбор для 10А — он переключает левое гнездо в цепь и соединяет гнезда Com и 10A вместе через резистор низкого значения
Теперь подключите мультиметр, как показано ниже, выберите правильные гнезда и правильный диапазон измерений — все подготовительные работы производятся до отключения правого АКБ. На фото представлены провода для мультиметра с зажимами (при необходимости приобретаются отдельно), Вам же я предлагаю воспользоваться стяжками, подготовленными в начале. С помощью них довольно просто прижать концы измерительных щупов и к клемме на АКБ, и к клемме (-) на кузове автомобиля.
Строго внимательно! Выбор режима работы мультиметра устанавливается на диапазон измерения тока 10/20А.Красный провод из гнезда 10/20А подключается к минусовой (-) клемме АКБ. Черный провод из гнезда Com подключается к минусовому проводу автомобиля (-).
Для удобства работы и для того чтобы не закрывать крышку багажника и не выводить провода тестера наружу, делаем следующее
Вынимаем концевик контроля закрытия багажника, саморез под крестовую отвертку, саму отвертку берем из оригинального инструмента, и отсоединяем любой контактный провод от концевика. Это даст Вам возможность работать с открытой крышкой багажника.
Итак, практически все готово, но прежде чем отсоединять правую батарею, нам нужно кое что сделать, чтобы имитировать нормальную работу.
- если капот открыт — закройте его
- садитесь в машину, закройте все окна, двери и люк
- включите зажигание — переключатель в положение II (приборная панель включена), автомобиль не заводим
- ждем 30 сек., выключаем зажигание, вынимаем ключ
- проверяем что все выключено, желательно дважды
- выходим из машины, закрываем дверь
Время пришло, отсоединяем отрицательную клемму от правого АКБ, убираем в сторону или одеваем на болт крепления.
- если центральный замок работает с кнопок на ключе, закройте автомобиль
- если нет, закройте ключом
Автомобиль закрыт, измерение началось, засекаем время по часам или включаем секундомер
- начальный ток может быть более 10А в момент активации центрального замка
- текущее потребление опускается примерно до 500 мА
- дополнительные 125 мА можно увидеть в двух всплесках каждые 6 минут
Сколько же ждать, спросите Вы, и собственно чего мы ждем. А ждем мы с Вами автоматического обесточивания всех блоков управления автомобилем, или как мы говорим в простонародье, ждем когда автомобиль «уснёт». Умнейшие инженеры из BMW придумали для нас с Вами, что этот удивительный момент, должен наступить через 16 минут, после срабатывания центрального замка. Поэтому терпение в этом вопросе требуется, иногда очень много…
Забегая вперед, отвечу, менее 16 минут, я встречал только один автомобиль, и то это произошло, из за того, что вовремя не посмотрел на часы… Если серьезно, обычно 16-20 минут, бывали автомобили и по 35 минут, не желающие засыпать, но это единичные или неисправные случаи.
- по истечении 16 минут, потребление должно упасть до 50мА
Если ток уменьшится примерно до 50мА, можете считать, что Ваша диагностика на этом этапе завершена — это правильное потребление тока в замкнутой цепи, регламентированное заводом изготовителем. А приличная пара полностью заряженных аккумуляторов на 65Ач будет сохранять автомобиль готовым к использованию в течение 60-70 дней.
Подводя итог:
- не производите измерений если Ваши АКБ в плохом состоянии
- наиболее вероятной причиной разряда являются АКБ, которые небыли правильно обслужены в процессе эксплуатации
- не часто используете автомобиль (пара раз в неделю) или реже, отключайте АКБ или используйте зарядное устройство.
- искать проблему
Вы спросите, а что же делать, если потребление не снижается? Самое главное, не расстраиваться. Продолжаем…